[스크랩] 무쏘 엔진의 연소실을 알면 경유/등유의 답이 보인다.

연 소 실	장 점	단 점
직접분사식	실린더 헤드가 간단하고 열효율이 높다 시동이 용이하고, 예열 플러그가 필요없다 연소실 용적에 대한 표면적 비율이 작아서 냉각손실이 적다	양질의 연료를 사용해야 한다 연료의 분사 압력이 높다 부실식에 비하여 와류가 약하므로 고속회전에 적합하다
예연소실식	여러가지 연소 연료를 사용할 수 있다 연료 분사압력이 80~150kgf/cm2 로 낮게 할 수 있다 디젤 노크 발생이 적고 진동, 소음이 적다	실린더 헤드에 예연소실이 있으므로 구조가 복잡 한냉시 예열 플러그가 필요하다 열효율, 연료소비율이 직접분사식보다 나쁘다
와류실식	압축 공기의 와류를 이용하므로 공기와 연료의 혼합이 양호하다 비교적 고속회전에 알맞다 연료 분사 압력이 낮다	와류실이 있으므로 실린더 헤드의 구조가 복잡 열효율, 연료 소비율이 나쁘다 시동시 예열 플러그 필요

직접 연료 분사식 디젤 엔진 (direct injection type)

실린더 헤드의 연소실 속에 직접 연료를 분사하는 방식. 냉각손실과 가스 유동 손실이 적어 연비가 좋다. 그러나 소음과 진동이 큰 것이 단점. 약자로 DI (direct injection)라고 부른다.


부실식 디젤 엔진 (precombustion type)

실린더 헤드와 피스톤에 의하여 형성되는 연소실에 인접하여 실린더 헤드에 부 연소실을 설치하고 이 부연소실에 연료를 분사하여 착화, 연소와 동시에 강한 불꽃을 주연소실에 분출하는 것. 연소실의 형태나 공기의 흡입방식과 연료의 분무 방법에 따라 연소를 조정하는 방식. 직접 분사식과 비교하면 낮은(100~140 기압) 분사 압력이지만 배기가스가 서늘하여 엔진은 조용하지만 연비가 약간 불량하다.


와류식 디젤 엔진 (swirl chamber type)

부 실용적비(副 室容積比) 45~60%의 조금 큰 부연소실 내에 압축 행정 중 주 연소실에서 흘러 들어가는 공기의 강한 소용돌이를 만든다. 따라서 이 소용돌이 내에 연료를 분사하여 완전 연소를 꾀하는 형식이다. 　


예연소실식 디젤 엔진 (precombustion chamber type)

예연소실식은 주 연소실 위쪽에 설치된 예 연소실에 연료를 분사함으로써 일부가 연소 되어 고온, 고압의 가스를 발생시키며, 나머지 연료가 주 연소실에 분출되어 공기와 잘 혼합하여 완전 연소시키는 형식이다. 예 연소실 체적은 모든 압축 체적의 30~40%이고 분출 구멍은 피스톤 면적의 0.3~0.6%이며, 연료 분사개시의 압력은100~120㎏/㎠ 이다. 장점으로는 단공 노즐을 사용할 수 있고 분사개시 압력이 낮아 고장이 적으며, 연료의 사용 범위가 넓어 착화성이 낮은 연료를 사용할 수 있다. 또한 작동이 부드럽고 진동 소음이 적으며 디젤 노크가 적다.

출처 : 무쏘아이.